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城市軌道交通預埋槽道及套筒技術規范 2020年02月01日實施
發布日期：2024-12-16 10:16:05 閱讀次數：660
由中國城市軌道交通協會發布的團體標準T/CAMET 02002-2019《城市軌道交通預埋槽道及套筒技術規范》2020年1日起實施。Cas-in anchor and sleeve technical specification for urbar rail transit.
編制背景
城市軌道交通工程車站和區間中需敷設大量管線、設備，它們的安裝固定大多采用人工在鋼筋混凝土結構上鉆孔，這種施工技術對環境及施工人員健康造成嚴重影響，而且還會對結構造成破壞，影響安全，降低工程壽命，增加運營維護成本。為了提高設備安裝效率，改善安裝環境，降低對結構的損傷，提高結構安全性，延長工程壽命，使運營維護簡便、易行，深圳地鐵9號線在全國率先提出由預埋槽道或預埋套管形成標準化預埋件體系的預埋件技術方案，該技術完全克服了國內地鐵幾十年來傳統的打孔技術所產生的一系列缺點，可以完全代替傳統技術，且該技術已經在全國地鐵領域得到了全面的推廣。
工作組簡介
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》的編制工作由廣州地鐵設計研究院有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司主導編寫，深圳市地鐵集團有限公司等 26 家地鐵公司、 中國建筑科學研究院認證中心等 10家科研設計單位、中建南方投資有限公司等 4家施工單位、HALFFEN（北京）建筑配件銷售有限公司等 28 家廠家參編。
主要技術內容
主要內容有：確定預埋件承載力計算公式、可靠度指標及分項系數取值；確定預埋件體系的破壞形態及力學性能指標；確定預埋件體系防腐性能指標；確定預埋件體系防火性能指標；確定預埋件體系抗疲勞性能要求等。
參考的國際標準
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》參考的國際標準主要有《美國預埋槽道評估準則》（AC232）、《歐洲預埋槽道評估文件》（EAD330008-02-0601）、《歐洲預埋槽道設計文件》（TR047），這三個國際標準是目前國際關于預埋槽道技術方面最權威、最全面、最先進的技術。主要參考了這些標準中的力學性能分析和試驗方法。
預埋槽道承載力性能指標
預埋件體系規定的承載力計算方法，主要依據《建筑結構可靠度設計統一標準》的要求，采用分項系數表達形式。對于預埋件體系力學性能的規定及相關參數的確定，主要是由試驗評估的方式確定或依據現行國家標準確定。預埋槽道不同的破壞模式采用的分項系數如下圖：
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》是國內城市軌道交通行業中的首部系統性技術規范。對城市軌道交通建設領域，起到了規范建設市場、徹底改變傳統安裝工藝、確保建設工程質量和安全、促進建設工程技術進步、提高建設工程經濟效益與社會效益等方面具有重要意義。
哈芬槽/哈芬卡軌/預埋槽ETA認證EAD 330008-04-0601
哈芬預埋槽ETA認證
哈芬槽，也稱為預埋卡軌（哈芬卡軌），是一種專業的建筑預埋件，主要用于建筑幕墻的設計與施工中。哈芬槽起源于德國，并在八十年代引入中國，經過設計更新和實用創造，現在在中國得到了廣泛應用。其主要特點包括高承載能力、邊距小、易于調整、安裝時無噪音、無塵，并且具有良好的防腐性能。哈芬槽可以用于靜態和動態承載，適用于混凝土幕墻、預制混凝土板塊、管道支撐系統等多種結構。在鐵路施工、核電建設中，哈芬槽也得到了大量的使用。
哈芬槽式預埋件（C型槽式預埋件）是便于安裝且可調節的理想固定件。槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材物能夠防止混凝土進入槽鋼內。任何組件都可應用哈芬槽預埋件進行固定。哈芬槽預埋件ETA認證標準為EAD 330008-04-0601。
預埋槽ETA認證適用于標準：EAD 330008-04-0601 Anchor channels
EAD 330008-04-0601 Anchor channels（EAD 330008-03-0601,EAD 330008-02-0601 ）更多內容請參考 http://www.cprce.com/NewsCenter/Regulations/1933.html
睿督SMART提供ETA認證，ETA報告，ETA評估報告，緊固件ETA認證，錨栓ETA認證，化學錨栓ETA認證，車修壁虎ETA認證，植筋膠ETA認證，預埋件ETA認證，槽埋ETA認證、土工ETA認證、伸縮縫ETA認證、外墻保溫系統ETA認證等
南京睿督授權合作實驗室同時為歐盟NB及TAB機構，可以同時受理建材歐盟CE認證和歐盟ETA認證。南京睿督為客戶提供專業合規的歐盟CE認證和ETA認證，減少認證中間溝通環節，權威省時省力。
南京睿督公司咨詢電話：025-86583475 400-603-6575
網址：www.shseg-gps.com
www.cprce.com
郵箱：info@hksmartps.com
微信：firetesting 或 17714189018
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編制背景
城市軌道交通工程車站和區間中需敷設大量管線、設備，它們的安裝固定大多采用人工在鋼筋混凝土結構上鉆孔，這種施工技術對環境及施工人員健康造成嚴重影響，而且還會對結構造成破壞，影響安全，降低工程壽命，增加運營維護成本。為了提高設備安裝效率，改善安裝環境，降低對結構的損傷，提高結構安全性，延長工程壽命，使運營維護簡便、易行，深圳地鐵9號線在全國率先提出由預埋槽道或預埋套管形成標準化預埋件體系的預埋件技術方案，該技術完全克服了國內地鐵幾十年來傳統的打孔技術所產生的一系列缺點，可以完全代替傳統技術，且該技術已經在全國地鐵領域得到了全面的推廣。
工作組簡介
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》的編制工作由廣州地鐵設計研究院有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司主導編寫，深圳市地鐵集團有限公司等 26 家地鐵公司、 中國建筑科學研究院認證中心等 10家科研設計單位、中建南方投資有限公司等 4家施工單位、HALFFEN（北京）建筑配件銷售有限公司等 28 家廠家參編。
主要技術內容
主要內容有：確定預埋件承載力計算公式、可靠度指標及分項系數取值；確定預埋件體系的破壞形態及力學性能指標；確定預埋件體系防腐性能指標；確定預埋件體系防火性能指標；確定預埋件體系抗疲勞性能要求等。
參考的國際標準
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》參考的國際標準主要有《美國預埋槽道評估準則》（AC232）、《歐洲預埋槽道評估文件》（EAD330008-02-0601）、《歐洲預埋槽道設計文件》（TR047），這三個國際標準是目前國際關于預埋槽道技術方面最權威、最全面、最先進的技術。主要參考了這些標準中的力學性能分析和試驗方法。
預埋槽道承載力性能指標
預埋件體系規定的承載力計算方法，主要依據《建筑結構可靠度設計統一標準》的要求，采用分項系數表達形式。對于預埋件體系力學性能的規定及相關參數的確定，主要是由試驗評估的方式確定或依據現行國家標準確定。預埋槽道不同的破壞模式采用的分項系數如下圖：
《城市軌道交通預埋槽道及套管技術規范》是國內城市軌道交通行業中的首部系統性技術規范。對城市軌道交通建設領域，起到了規范建設市場、徹底改變傳統安裝工藝、確保建設工程質量和安全、促進建設工程技術進步、提高建設工程經濟效益與社會效益等方面具有重要意義。
哈芬槽/哈芬卡軌/預埋槽ETA認證EAD 330008-04-0601
哈芬預埋槽ETA認證
哈芬槽，也稱為預埋卡軌（哈芬卡軌），是一種專業的建筑預埋件，主要用于建筑幕墻的設計與施工中。哈芬槽起源于德國，并在八十年代引入中國，經過設計更新和實用創造，現在在中國得到了廣泛應用。其主要特點包括高承載能力、邊距小、易于調整、安裝時無噪音、無塵，并且具有良好的防腐性能。哈芬槽可以用于靜態和動態承載，適用于混凝土幕墻、預制混凝土板塊、管道支撐系統等多種結構。在鐵路施工、核電建設中，哈芬槽也得到了大量的使用。
哈芬槽式預埋件（C型槽式預埋件）是便于安裝且可調節的理想固定件。槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材物能夠防止混凝土進入槽鋼內。任何組件都可應用哈芬槽預埋件進行固定。哈芬槽預埋件ETA認證標準為EAD 330008-04-0601。
預埋槽ETA認證適用于標準：EAD 330008-04-0601 Anchor channels
EAD 330008-04-0601 Anchor channels（EAD 330008-03-0601,EAD 330008-02-0601 ）更多內容請參考 http://www.cprce.com/NewsCenter/Regulations/1933.html
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