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目前，復(fù)合材料正在成為國(guó)內(nèi)外航天、航空、軌道交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的新興產(chǎn)品以及升級(jí)換代的關(guān)鍵材料。由于我國(guó)城市軌道交通建設(shè)開始進(jìn)入大力發(fā)展的階段，從而使得復(fù)合材料逐步開始成為軌道交通方面一個(gè)不可或缺的嶄新行業(yè)。

有專家得出結(jié)論，用復(fù)合材料做成的構(gòu)件重量輕、剛性大、強(qiáng)度高，對(duì)減輕車廂重量，降低噪聲、振動(dòng)，提高安全性、舒適性等均有重要作用，已經(jīng)成為理想的高速軌道交通用結(jié)構(gòu)件。

隨著軌道車輛綜合性能的提高，在使用材料上也逐漸開始發(fā)生了變化。法國(guó)新推出的新一代高速列車，就裝上了用FRP制造的可折疊式茶桌，其重量只有鋁茶桌的一半。德國(guó)新型空調(diào)客車和高速運(yùn)輸客車主要就是由FRP層壓板制造的。日本新干線高速客車的臥鋪、茶桌、行李架均由FRP制作而成。很多高速客車的座椅以前是采用鋼制骨架，而現(xiàn)在，基本上國(guó)外的客車座椅都采用了玻璃鋼座椅，因?yàn)镕RP不僅有良好的透光性，容易加工，而且還有突出的抗沖擊強(qiáng)度和抗蠕變性能。

此外，F(xiàn)RP材料在軌線設(shè)施，如電纜槽、電纜架，走道格柵、護(hù)欄格柵、復(fù)合枕木，車門、車窗、座椅等車輛車廂內(nèi)飾件方面用量也是占很大比重的。在軌道交通的站臺(tái)、軌線設(shè)施中，發(fā)達(dá)國(guó)家也應(yīng)用了大量絕緣、耐腐蝕的復(fù)合材料型材構(gòu)件和制品，這些車內(nèi)用途為復(fù)合材料的發(fā)展也就提供了廣闊的空間。

由于復(fù)合材料FRP在高速列車上的應(yīng)用及發(fā)展方向已從復(fù)合材料裝飾件逐步邁入全復(fù)合材料高速列車，所以國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)已開始應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)和工藝，為高速軌道車輛研發(fā)配套的車體設(shè)備及裝飾件，為的是提高復(fù)合材料在高速軌道領(lǐng)域的應(yīng)用水平，從而促進(jìn)我國(guó)高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

在生產(chǎn)技術(shù)和工藝配方中，有一點(diǎn)是必須注重的問(wèn)題，那就是防火阻燃的性能問(wèn)題。FRP產(chǎn)品應(yīng)用在軌道交通行業(yè)越廣泛，與人們的生命安全問(wèn)題就越靠近。由于軌道交通工具的特殊性（載客數(shù)量多，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大，逃生時(shí)間長(zhǎng)），所以要求應(yīng)用于軌道交通工具上的材料阻燃性能級(jí)別也非常嚴(yán)格。

英國(guó)的防火標(biāo)準(zhǔn)BS6853、法國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)NFF16-101以及德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)DIN5510。這些都是對(duì)用于車輛方面的材料所規(guī)定的阻燃測(cè)試，也是目前應(yīng)用于機(jī)車行業(yè)最為廣泛的幾項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)煙霧、毒性以及燃燒等方面，進(jìn)行了等級(jí)劃分，控制了軌道交通材料的使用，為保障人身安全起到了關(guān)鍵性的作用。

我國(guó)自研究開發(fā)復(fù)合材料到生產(chǎn)并應(yīng)用已經(jīng)有了50多年的歷史，在復(fù)合材料的研發(fā)、制作和生產(chǎn)等方面已經(jīng)具備了最基本的優(yōu)勢(shì)。隨著軌道交通業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)也是很有能力迅速開發(fā)出更高性能的原材料來(lái)滿足各種標(biāo)準(zhǔn)所需達(dá)到的阻燃安全指標(biāo)，從而更加滿足車輛工業(yè)的需求。

睿督產(chǎn)品服務(wù)有限公司專業(yè)提供BS6853、NFF16-101、DIN5510-2、NFPA130、EN45545-2等等機(jī)車防火阻燃測(cè)試，合作客戶分布全國(guó)各地。